共同点：均为确保机车车辆能从一股道转向另一股道的连接设备，均由转辙部分、连接部分、辙岔部分组成。

不同点：高速铁路配备的道岔，其辙岔部分为可动心轨辙岔且道岔号码较大（适宜高速行车），而普铁仅在时速160km／h及以上区段配备可动心辙岔，其余区段均配备固定辙岔（整铸或贝尔），允许通过速度限制在140km／h及以下。

高速铁路的道岔与普通铁路的道岔在结构和功能上是没有什么区别的，都是使铁路车辆能从一股道转到另一股道的线路连接设备，都是由心轨、翼轨、转辙器组成的。

只是高速铁路的道岔的心轨是可活动的，消灭了有害空间。