1、分类不同公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。

民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

2、系统不同一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。

3、作用不同铁路上列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。参考资料来源：百度百科-铁路参考资料来源：百度百科-公路

从大的方面来说，铁路是一种点到点的运输方式，公路则是一种门到门的运输方式，也就是更灵活；从线路线型来说，铁路的收轮缘和钢轨的摩擦系数限制，最大坡度一般不超过4%，高铁更是不大于2%,而公路可以在短距离达到15%，也就是说公路的爬坡能力更强；受转向架和车长的限制，铁路转弯半径一般不小于200m，而公路的最小转弯半径一般在30m左右，也就是公路的布线可以在更小的空间里完成，这些都是公路的优势。

1、路面结构形式不同，公路路面结构形式一般是沥青混凝土、水泥混凝土、砂石或者无铺装路面，路基一般是二灰碎石、二灰土或者素土，或者无路基结构，铁路路面形式一般是两条钢轨，路基一般是碎石或者沥青混凝土路床，呵呵 2、使用方法不同，铁路仅能供铁轮车行驶，而公路除了高速公路仅可供70公里以上的四轮以上的橡胶轮车辆行驶外，其他公路可以供所有形式的橡胶轮胎车辆以及行人，必要时还可供履带车辆行驶——为此铁路必须按编组计划的形式安排行驶，而公路则自由的多，想怎么走就怎么走 3、最高速度不同，随着社会的发展，公路和铁路的最高速度也在发生变化但铁路正在向高速化方向发展，公路的最高设计速度目前仍保持在120公里，国外不限速的公路最高经济速度也很难达到200公里，而铁路可以供时速超过380公里的铁路车辆行驶 4、其他差异请自己想吧，呵呵很有趣的

铁路和公路最大的不同是运行设备的不同。

铁路是跑火车的，公路是跑汽车的。

1、分类不同

公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

2、系统不同

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。

有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。

3、作用不同

铁路上列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。

高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。

参考资料来源：百度百科-铁路

参考资料来源：百度百科-公路