原因如下：

第一是机构简单，造价便宜！而且平时驾驶基本感受不出来！

筷子悬架”可以看成是在麦弗逊悬架的衍生产物，其采用螺旋弹簧与减振筒一体式组合形成减震结构，减震塔顶上与车身固定，下与车轮轴承连接，主要作用是分解纵向作用力，例如承重以及化解颠簸。

第二，“筷子悬架”将麦弗逊悬架的A型下摆臂换成横向拉杆和纵向拉杆，横向拉杆与车架连接，它们主要作用是提供拉力提高稳定性，而不是承重。

所以根据力学以及轻量化来看，“筷子悬架”并没有多大问题，能够提供足够的拉伸强度即可，与大多数后独立悬挂的减振弹簧和减振筒分开式设计以及粗壮的下摆臂相比，“筷子悬架”只是视觉上单薄而已。