后行桨叶先发生气流分离是因为桨盘平面上的剖面迎角分布很不均匀，后行桨叶一侧迎角大，所以容易发生气流分离。

直升机在高速向前飞行时，后行桨叶失速的趋势是所有直升机固有的特性。正如机翼的失速迎角限制了飞机的最低速度一样，后行旋翼桨叶的失速迎角限制了直升机的最高速度。