1.气门与气门座间漏气不严重、蚀损轻微时，可用互研的方法消除缺陷.首先，在气门座接触环带上均匀地涂少许粗研磨膏，在气门杆上涂少许润滑油并插入气门导管中，然后用事木柄的橡皮碗吸隹气门，不断地上下拍打和左右旋转，并不断地改变气门与气门座相互接触的位置。消除缺陷后，再用细研磨是行互研。互研后留在气头斜面上的应是一条于斜面中部宽1-2mm、没有光泽的密封环带。互研完毕后首先应加以清洗，彻底去除研磨膏和金属碎末，然后进行密封性检查。密封性检查的方法很多，一般是在装好气门机构后，向气缸盖进气道和排气道中注入煤油或柴油，经3-5min气门口处没有渗油现象即认为密封性达到要求。

2.铰削气门座在两种情况下要对气门座进行铰削，其一是当气门座接触环带蚀损严重时，其二是由于气门下陷量超过使用极了极限而更换了气座圈后。铰气门座前，应根据气门尺寸选一组合适的铰刀和刀杆。

3.气门座重新镶圈195T型柴油机的进、排气门原来即镶有座圈，当气六下陷量过大或原座圈松动时可设法取下旧圈，重镶新圈，新圈可用与气缸盖相同的材料制作。新气六座圈镶配时可以采用热镶的方法，也可采用冷镶的方法。