具体还要看船舶的检验。

海船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；

五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

扩展资料：

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：

（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。

（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

参考资料来源：

是指按照规定的间隔时间对船舶进行全面的检查，以确保船舶的安全性能和符合相关法规要求。

定期检验包括对船舶的结构、设备、机械、电气、消防、救生、环保等方面的检查，以及对船员的安全培训和演习的监督等。

定期检验可以由船东或船级社自行进行，也可以由专业的船舶检验机构进行。

船舶的定期检验是指根据国际海事组织的规定，对船舶进行固定的检查和测试，以确保船舶的安全和航行性能。

这种检验通常是由专业的船级社或认证机构进行的，涉及船舶的结构、机械、电气和航行设备等方面。

定期检验的目的是确保船舶符合国际标准和法规的要求，保障船员和船舶的安全，同时也有助于提高船舶的运营效率和可靠性。

是对船舶及其设备进行预防性检查，以保持船舶的安全和适航性。定期检验包括对船体、机器、设备、船员设施、货物装载和救生设备的检查。检验周期通常根据船舶的类型、用途和状况来确定，例如每年一次、两年一次或五年一次。