答、我认为是高铁工务段比普通工务段要好。

原因、高铁工务段是两班捣上一天班休息一天、而且还是白天休息夜间干活、是利用晚间高铁停止运营的时间上线路去作业、劳动时间不超过4小时，普通工务段每周上五天的班、每天工作8小吋、有时连双休日都不休息，高铁虽然夜间工作但是工作量不大、上一天班第二天早晨下班后有一整天的休息时间每年还能得到11天的节日加班费、比一个月的工资还多相当于开13个月的工资多好啊。

高铁工务段好。但责任重大，需认真负责。

高铁工务段和普通工务段各自千秋。高铁工务段作业机械化程度较高，日常检查维护体力活较少，收入相对较高。错点是全部是夜班作业，因为工务作业全部是22以后高铁停轮时进行。

普通工务段机械维修比重也在不断增加，体力劳动比例下降，施工维护全在昼间进行，收入也可以。缺点是风吹日晒在所难免。

高铁工务段与普铁工务段就工作内容、性质、方式没有大的区别，高铁工务段主要是针对整体道床的高低、轨距、方向、水平及道岔的几何尺寸、支距；而普铁工务段针对的有砟线路上的线路工作内容。

高铁上的工作时间主要是夜间，普铁上的工作时间有白天也有夜间，但高铁的工资比普铁的高。