浦江线乘坐体感和传统地铁不同 。APM浦江线作为末端客流收集、解决浦江镇社区居民最后1公里出行的APM线(旅客自动运输系统),和传统地铁相比存在不少差异。 在轨道交通里,APM是绝对的”小弟弟”,距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快,且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性。因此,乘坐体感和传统地铁不同，更接近于公交车。浦江线开行中乘客须抓牢扶手，保证安全。而在浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，转弯时空间压缩，有一定风险，乘客不可在此处站立停留。

浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务，也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式，尽快熟悉换乘和出行路径。

主要区别是浦江线属于轻轨列车，相比地铁，轻轨运输距离短、车身小载客少、启动和停车加速快，因此乘坐感觉和地铁不同，更接近于有轨公交。

地铁的运行线路比较长，而浦江线非常短，只能算接驳线。我坐过一次浦江线，车厢比8号线的车厢要小，间隔时间也长，浦江线只是浦江镇区域里面为了解决出行难的一种不得已的措施吧。

线路制式不同，是浦江线与地铁的区。浦江线是胶轮路轨，全自动无人驾驶，一般地铁都不是这种路轨，无人驾驶的也少，所以浦江线和一般地铁不一样。