高铁按“段”供电，也就是所谓的“XX供电段”，电费相应按“段”收取，供电段的电费交给所在地的供电公司。高铁用电执行大工业电价，分基本电价与电度电价两部分，基本电价以变压器容量或者最大需量为准，每月固定收取，有点儿像通信公司的月租座机费；电度电价按客户实际耗电度数计算，就像通信公司的话费、流量费。此外还有一个调整电费，根据功率因数进行调节，设备使用率高的话，会减收电费，这时调整电费就是负数。

以中部H省为例，如果高铁供电电源为110千伏，按0.5867元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取；如果供电电源为220千伏，按0.5627元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取。

交通强国铁路先行，我国的高铁飞速发展，大概1小时需要电费1万，再加上其他的费用，应该每小时2万左右。

高铁是用电力驱动的，有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度；时速250千米的高铁每小时耗电4800度。那按照中国电网电费的收费标准来算，每度工业用电收费1元左右，时速350千米的高铁每小时大概花一万元左右；时速250千米的高铁每小时大概花五千元左右。