高铁通常需要建设许多的墩子来支撑铁路的桥梁和隧道等建筑物。墩子的数量取决于线路的长度、地形地貌以及路段的技术要求。一般来说，高铁的墩子数量越少越好，因为过多的墩子会对线路的速度、噪音和视野等产生负面影响。

在一些平缓的地形中，高铁可能只需要少数几个墩子；而在丘陵地带、跨越河谷和铁路线路的特殊场地，高铁墩子就会更多。

维持安全和稳定的同时，高铁设计者通常会尽可能地减少墩子的数量，以确保最顺畅的行驶体验。

高铁一般每隔50未一个桥墩

高铁一般不是以“墩子”来计量的，而是以“桥墩”、“隧道口”等单元来计算。高铁的路基通常是由一系列基础设施组成，如桥梁、隧道等，这些单元的数量与高铁的具体路线、地形等因素有关。

一般来说，高铁线路需要经过多处山谷、河流、城市等要素，因此需要建造许多桥梁和隧道，而这些单元可以看作是一种墩子。因此，具体高铁线路的建设所需的“墩子”数量是不确定的。