高铁上的列车员绝大部分都是劳务派遣工，正式的合同制员工少之又少，合同制员工一般都是列车长。

客运段是运输生产一线，员工比较多，有的劳务派遣工比合同制员工还要多，包括好多列车长也是劳务工，劳务工想转成正式的合同制员工太难了，原来有技术比武这条捷径，但整个路局几万人，想从中脱颖而出实在是太难了，我认识客运段一个女孩，通过自身的努力，在路局客运系统比武中取得了前十名，最终成为了正式员工。她当初背题的样子我至今历历在目，每次她坐车去单位时手里都拿着一个小本子，里边估计是练习题，嘴里永远再咕咕哝哝的背题。最终不负众望，取得了理想的目的。铁路合同制员工现在缺员严重，各单位都是这种情况，但是现在招人招劳务工的比例太大了，毕竟合同制员工薪酬要比劳务工多一块，铁路企业也是压缩成本，所以劳务工越来越多。劳务工要想转正成为合同制员工，没有别的选择，首先把本职工作干好，做好各项工作的同时苦练业务，现在比武分为实作和口试，没有别的窍门，只能勤学苦练。要牢记吃得苦中苦，方为人上人。要记住天道酬勤，勤能补拙。愿我们共勉。

不是，都是合同制员工！