你问的商业执照应该是商业飞行执照吧？这个是分两类的，单发（动机）商照以及多发（动机）商照。

二者的区分在于引擎数量的不一样，譬如学多发商照的多以公务机或者民航客机为发展方向；而单发商照的话则是通航类型的比较多。飞行员按每个地区的不一样，基本分为私照、商照、仪表等级、高性能训练、机型改装。大部分航校只能学到前三个等级的执照。后两种是进了公司后，公司出钱培训你的。下面说说私商仪的不同：私照：光学这个执照的人多以个人爱好为目的，学完后自己可以租赁飞机去游玩，但不可以飞行牟利，最多也就是和乘客均摊一下费用。注意！是均摊。这个执照是最基础的一个。仪表等级：利用仪表的参数进行飞行，模拟的是恶劣天气能见度低的情况下，飞机的进近以及领航等。商照：顾名思义，拿到这个等级之后才能从事商业飞行，拿到执照后才能开始赚钱。学习的话，公费性质的就是每年航司的统招，学期4年，但有固定的停飞率，停了要赔钱。即使学成了，要签约给公司服务较长年限，一般为60年以上。当然，上岗后还是有可能以为一些个人原因而停飞的，例如刑拘等如果想走自费的，商照拿到之后可以自己找公司，比较自由，没有停飞率，不至于让钱打水漂。国内的航校价格比较贵，因为咱国家这方面产业链不完善，高达80万的学费不是每个人都学的起的，而且骗局多，缺乏监管。还有学两年以上。国外的价格会便宜将近一半，学时短，一般一年左右就学完了。这个你可以搜airpropelle看看。

私照：是飞行员必须拿的第一个照。拿了代表你能一人安全驾驶小型飞机了。不过不能带乘客。以后还有仪表，商照，ATP。累计完了才能去航线工作仪表执照：就是主要依靠机上仪表来判断飞机情况并操纵飞机。比如看地平仪判断飞机姿态，看领航仪表判断飞机是否处在正确的航路上。适用于能见度差或者夜航的时候，这样就算无法看清外面也能进行飞行了。商照：需要45小时以上的实际上机飞行，培训费约30万元，加上食宿费等，总共需要约35万元。培训时间三到四个月左右。 航线执照：先考飞行执照，再考航线执照。航线是最后一步。飞行执照考试：航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。）飞行员的私照，商照，仪表执照，仪表，这四个部分就是指要考的飞行执照，执照考过才可以下分院，下分院还要继续学习考试，ICAO3以及ICAO4，至于航线可以回公司再考，航线是最后一步。

通航直升机商业执照需要完成理论和实践两方面学习和训练内容，执照是分机型的，一般不允许混用，要想转入民航飞大型客机还需进行相关培训和考核。