按照《公路工程质量检验评定标准》（2004版）规定，路基顶面必检，且是关键项目（即该项不合格，则整个分项不合格，是一票否决项目）。

基层和底基层都不需要检测弯沉值，因为影响弯沉的是路基，而路面变形小，因此对弯沉影响不大，所以面层搞完后，统一测一下，合格了，说明公路整体合格的。不合格怎么办？我还不知道，不合格也搞合格吧，不然很麻烦，业主着急通车，也没时间让你再返工。通常来说，路基搞好了问题就不大，除非路基又被水掏坏了什么的。

贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

公路路基填方弯沉值不是每一层都要检测，只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。

弯沉的检测方法常用的有：

1、贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；

2、FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；

3、落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基。