高铁亏损的原因可以归纳为以下几点：

建设成本高：

高铁的建设成本非常高，每公里的造价通常在1.2亿至1.5亿元人民币，且建设过程中还需考虑土地征用、环境治理等附加费用。

运营成本高：

高铁的运营成本包括能源成本（电力消耗）、人工成本、维护成本等，这些成本累积起来数额庞大。

债务负担重：

高铁建设需要大量借贷，随着建设规模的扩大，债务负担急剧增加，导致财务压力增大。

市场竞争激烈：

高铁市场上存在过度竞争，不同公司为了争夺市场份额，可能通过降低票价来吸引乘客，从而影响利润率。

票价政策受限：

高铁票价不完全由市场决定，政府可能会进行干预以保障民众出行需求，这可能限制高铁的盈利能力。

维护成本高：

高铁需要定期维护和检修，特别是在复杂地形地区，建设和维护成本更高。

客运量增长不达预期：

尽管高铁的旅客数量在增加，但并未达到最初预计的增长水平，这对高铁的营收造成影响。

公益性定位：

高铁作为一种基础设施项目，带有较强的公益性质，其收益主要用于满足公众的出行需求，而非追求盈利最大化。

高铁的建设和运营需要长期的投资回报周期，而目前高铁运营商仍然面临巨大的负债压力，这些因素共同作用导致高铁亏损