主要包括以下几点：

1. 汽车行驶的缓和冲击：竖曲线半径过小会导致车辆在通过时产生较大的冲击力，影响行驶舒适性和车辆使用寿命。

因此，设计时需要确保竖曲线半径足够大，以减小车辆行驶过程中的冲击。

2. 行驶时间不宜过长：竖曲线半径过小会导致车辆在曲线部分行驶时间过长，从而影响整体行驶速度。为保证道路通行效率，竖曲线半径应满足行驶时间的要求。

3. 视距要求：竖曲线半径过小会影响行车视距，增加交通事故的风险。因此，设计时应确保竖曲线半径满足行车视距的要求，提高道路安全性。

4. 离心力控制：对于凹形竖曲线，最不利的情况是径向离心力的冲击。设计时应考虑离心力的影响，确保竖曲线半径足够大，以减小离心力对车辆的影响。

5. 道路等级和车型：不同等级的道路和车型对竖曲线半径的要求不同。设计时应根据道路等级和预期车型来确定合适的竖曲线半径。

6. 地形和气候条件：地形和气候条件也会影响竖曲线半径的设计。例如，在山区或雨雪天气较多的地区，需要适当增大竖曲线半径，以提高道路通行能力和安全性。

7. 工程经济性：在满足上述技术条件的前提下，还需要考虑竖曲线半径对工程经济性的影响。适当平衡投资成本和运营效益，确保道路设计的合理性。综上所述，限制竖曲线半径标准的主要技术条件包括汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求、离心力控制、道路等级和车型、地形和气候条件以及工程经济性。在实际设计过程中，需要根据具体情况分析和权衡这些因素，确定合适的竖曲线半径。

竖曲线的最小半径和最小长度主要有三个因素限制，即汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求