会有拉力。

因为液压杆是通过液压力来传递力量的，当液压杆被压缩到最短时，液压力仍然存在，会产生拉力。液压杆是一种利用液体传递力量的装置，通过液压力的作用，可以实现力的放大和传递。当液压杆被压缩到最短时，液体在液压杆内的压力仍然存在，因此会产生拉力。这种拉力可以用于实现一些工程上的需求，例如在机械装置中实现物体的拉动或者固定。需要注意的是，液压杆的设计和使用需要考虑材料的强度和稳定性，以确保在拉力作用下不会发生破坏或失效。

液压杆在缩短的过程中会产生拉力。这种拉力被称为"反向拉力"或"回弹力"，是由于液压缸活塞与杆相互作用的结果。

当液压缸收缩时，活塞上液压油的压力会使杆上产生反向拉力，反向拉力与液压缸输出力大小成正比，所以它会对系统的稳定性产生影响。为了避免反向拉力引起的问题，设计和使用液压系统时必须考虑到它的影响，并选择合适的措施来消除它。

当液压杆缩回到最短时，会有一定的拉力存在。这是因为在液压杆收回的过程中，液压油需要逆流回油箱，这会产生一定的反向力，称为回油力。

此外，液压杆在缩回时也会产生一定的惯性力和摩擦力，也会导致一定的拉力。因此，在设计液压缸时，需要考虑这些因素，确保液压杆不会因为受到过大的拉力而破坏。