上海长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用桥，位于上海市崇明县境内，南侧连接浦东新区，北侧连接崇明县，全长9,850米。

上海长江大桥的建造历时7年，从1990年开始计划，到1997年正式竣工通车。具体的建造步骤如下：

1. 基础工程：施工队伍首先进行了桥基部分的建造，包括河床加固、主桥基墩和墩身的建造以及钢筋混凝土浇筑等工序。

2. 主塔建设：主塔作为桥梁的支撑结构，是整个工程的核心部分，其建造过程需要严格掌控。工人先行铺设了2,672根管桩，作为主塔的基础，然后逐步进行主塔的自身建造。

3. 构件建造：桥面和悬索索道的吊装是整个桥梁建造的重点，需要高超的技术和精密的计算。首先，施工队伍建造了吊装塔和吊装平台，并逐步安装桥墩、箱梁等构件，最后进行空中吊装。

4. 桥面铺装：从钢筋混凝土浇筑开始，工人们需要进行集中力量，逐步将桥面建造完成。大桥的桥面部分分为北南双主桥和北岸辅桥、南岸辅桥，共四个桥梁。

5. 铁路和公路建设：铁路与公路的建设也是工程的重点之一。铁路部分的建设主要集中在大桥北侧，而公路部分则主要位于大桥南侧，包括主桥道路、辅桥道路、两侧的主线公路等。整个工程历时7年，共耗资20亿余元，是上海历史上最大规模的交通工程之一，也是中国现代建筑的重要代表之一。

横跨长兴岛和崇明岛的上海长江大桥，2009年10月31日建成通车，位于长江入海口之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。该桥是公轨合建斜拉桥，桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。

首先，上海长江大桥的结构采用了建筑钢轨，这种新颖的结构方案，使得建设过程更加的高效和稳定，同时也减少了材料的浪费。

其次，建设期间，由于钢材短缺等原因，大桥所用钢材均来自于国内，因此对于钢材的使用和保养也更加的谨慎。

另外，在大桥的铺建过程中，由于大桥的长度过长，施工时必须考虑到长江流速和流量的问题，以及沉积层的环境等多种因素，如何让大桥得以安全快速铺设是一个非常重要的问题。