1、多少沉值要在于所使用的地段面积，地段不同路基弯沉值也就不一样。

2、比说乡村公路，土基顶回弹弯沉值=9380× K1(季节影响系数)× E0(土基回弹模量)的(-0.938)次方。

3、四级路的路基设计弯沉值一般为220左右。四个等级的路的弯沉值如下所示：第1级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)。第2级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)。第3级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)。第4级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 。

5、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

6、计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的胆距，用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

7、高速公路路基弯沉值一般采用贝克曼梁测试方法，具体的检测方法和步骤参见有关的技术规范，耿在有用落锤弯沉的测量方法，与贝克曼梁的检测方法有很高的相关性，而且检测的效率和速度大大高于贝克曼梁法，特别对级配碎石层和水稳层的检测效果要优于贝克曼梁法，可以推广应用

主干路路面是20、路基顶是40

次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。

路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也

就容易破裂。

关于弯沉值的一些计算:

计算荷载标准：双轮组单轴载。BZZ-100

计算方法：以弯沉、拉应力为标准路面结构计算方法

最终弯沉值为：L0=600×N^(-0.2)×A1×A2×A3

表示达到设计年限时路表容许弯沉值。

设计弯沉值为：L1=1000×2pδ/(E1×K1)×α

×F

表示施工完成的路表容许弯沉值，E1为上面层材料回弹模量。

土基回弹模量：E0值

采用承载板、CBR结合经试验测定，轻交通宜大于30MPa，重交通宜大于40MPa。

实测弯沉值：L值

采用弯沉仪（3.6m或5.4m贝克曼梁）现场实测的弯沉值，半刚性结构：5.4m；柔性结构：3.6m。

注意：

1、设计弯沉值L1的计算是由路基至路表经过综合计算而得出，不是仅一步就可以计算出来。

2、弹性模量计算时应考虑不利季节系数。

3、最终评定：实测的弯沉值L需要计算出代表值，参照规范要求进行评定和评分。

4、未尽事宜参照“公路沥青路面设计规范”。