飞机机翼的原理是为了产生升力，升力是支撑飞机往上升的力量。

机翼的形状和设计基于伯努利定律和牛顿第三定律。

1. 伯努利定律：伯努利定律描述了在流体中速度增加时压力降低的关系。机翼的形状和曲率使得上表面的气流速度更快，下表面的气流速度更慢。根据伯努利定律，快速流动的气流会产生一个低压区域，而慢速流动的气流则产生一个高压区域。这种压力差会在机翼上产生一个向上的升力。

2. 牛顿第三定律：牛顿第三定律说明了当一个物体施加力于另一个物体时，两者将相互作用并产生相等大小、方向相反的力。当飞机飞行时，机翼通过将气流向下推动产生一个下向的反作用力。根据牛顿第三定律，这个反作用力会产生一个等大、方向相反的升力。综合上述原理，机翼在飞行时通过创造出上表面低压区和下表面高压区之间的压力差，以及产生的下向反作用力，从而产生升力。这个升力使得飞机能够克服重力并向上升起。此外，机翼的拱形设计也有利于增加升力。拱形设计使得翼尖和翼根之间的压力差更大，从而增加了机翼产生的升力。同时，机翼上通常还会配备襟翼和副翼等可调节的部件，以提供飞行控制和改变机翼的升力分布。飞机机翼的设计和气动特性的细节非常复杂，涉及许多因素，如翼型、横断面、翼展、后掠角、马赫数等。这些因素的优化设计可以在最大程度上提高飞机的升力和性能。