电气化铁路的供电方式主要有以下几种：

轨道供电：

也称为第三轨供电，通过铺设额外的供电轨道连接电网和机车，为机车提供电力。

高架电缆：

连接在电气化铁路的供电电网上，分为柔性和刚性两类，电力机车或动车组通过架式集电弓连接接触网取电。

直流供电：

早期的电气化铁路采用电压较低的直流供电，机车或动车组的电动机直接连接在电网主线上。

交流供电：

现代电气化铁路多采用单相工频交流电力牵引制，通过接触网向电力机车供电。

AT供电方式：

通过自耦变压器降压，将2×25kV电压供电，并在网内分散设置自变压器降压至25kV供电力牵引用。

直接供电方式：

电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁场。

BT、AT和DN供电方式：

这些供电方式在接触网支柱田野侧挂有一条附加导线，旨在减少电磁干扰。

电气化铁路的电力系统主要由地方电网接引的高压电源线路、变配电所、高压配电系统和低压配电系统组成。高铁的供电系统包括牵引变电所、接触网和回流回路，通过接触网向电力机车供电。

需要注意的是，高铁的接触网通过高铁车顶的电弓连接，沿着铁路经过路段的上空，架设悬挂线路，包括支柱定位、接触装置等重要部分。高铁列车在行进时，根据需求从单边供电或双边供电，并在变压电站之间滑行一段距离以保证供电的稳定性。